Porsche bereitet eine neue, besonders exklusive Variante des 911 GT3 vor. Sie trägt einen Namen, der ziemlich genau verrät, wo sich der Sportwagen am wohlsten fühlen soll: 911 GT3 Bergsport.
Statt sich ausschließlich auf Rennstrecken und Rundenzeiten zu konzentrieren, widmet Porsche die neue Sonderedition den spektakulären Passstraßen der Alpen.
Entstanden ist das Fahrzeug durch eine ungewöhnliche Zusammenarbeit: Die Porsche-Vertretungen aus Frankreich, Italien, Österreich und der Schweiz haben sich zusammengeschlossen, um gemeinsam eine spezielle Markt-Edition zu entwickeln. Porsche selbst spricht von einer „Tribute to Alpine Driving“.
Premiere am 1. September
Noch hält Porsche das fertige Auto weitgehend unter Verschluss.
Die offizielle Präsentation ist für den 1. September 2026 angekündigt. Auf einer eigens eingerichteten Porsche-Seite sind bislang hauptsächlich Alpenstraßen sowie einige Details aus dem Innenraum zu sehen.
Porsche beschreibt das Konzept mit der Liebe zu kurvigen Bergstraßen, spektakulären Landschaften und gemeinsamen Fahrerlebnissen.
Damit verfolgt der GT3 Bergsport einen etwas anderen Ansatz als viele besonders leistungsorientierte 911-Varianten: Nicht die Rennstrecke, sondern die Alpenstraße soll im Mittelpunkt stehen.
Angeblich nur 100 Exemplare
Besonders spannend ist die mögliche Stückzahl.
Mehrere Fachmedien berichten von lediglich 100 Exemplaren. Diese Zahl soll zuvor kurzzeitig auf einer Porsche-Webseite in Österreich aufgetaucht sein, bevor die entsprechenden Informationen wieder entfernt wurden. Porsche nennt die Stückzahl auf der aktuell verfügbaren offiziellen Teaser-Seite allerdings nicht.
Die Limitierung auf 100 Fahrzeuge sollte deshalb bis zur vollständigen Präsentation noch als nicht endgültig bestätigt betrachtet werden.
Fest steht dagegen, dass Porsche das Fahrzeug ausdrücklich als Markt-Edition für Frankreich, Italien, Österreich und die Schweiz bezeichnet. Selbst Deutschland gehört damit offenbar nicht zu den vorgesehenen Märkten.
Kommt der GT3 mit Entenbürzel?
Auch beim Design gibt Porsche bislang nur wenige Informationen preis.
Besonders interessant sind Berichte über einen möglichen Ducktail-Heckspoiler anstelle des großen feststehenden Heckflügels des normalen GT3.
Damit würde Porsche eine direkte optische Verbindung zu einem seiner berühmtesten Klassiker herstellen: dem 911 Carrera RS 2.7 aus den 1970er-Jahren mit seinem charakteristischen „Entenbürzel“.
Entsprechende Erlkönige wurden bereits beobachtet. Offiziell bestätigt hat Porsche dieses Detail bislang allerdings nicht.
510 PS als Ausgangsbasis
Basis des Bergsport ist der aktuelle Porsche 911 GT3.
Dessen frei saugender 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor leistet 375 kW beziehungsweise 510 PS und dreht bis zu 9.000 Umdrehungen pro Minute.
Beim regulären GT3 stehen sowohl ein Siebengang-PDK als auch ein manuelles Sechsgang-GT-Sportgetriebe zur Verfügung. Mit PDK erreicht der GT3 100 km/h nach 3,4 Sekunden und maximal 311 km/h.
Ob Porsche diese technischen Daten für den Bergsport unverändert übernimmt oder Fahrwerk, Getriebe und Motor speziell auf die Sonderedition abstimmt, erfahren wir voraussichtlich erst bei der Premiere.
Der Name hat Porsche-Tradition
Auch „Bergsport“ ist keineswegs zufällig gewählt.
Bergrennen spielten in der Motorsportgeschichte von Porsche eine wichtige Rolle. Besonders extreme Fahrzeuge wie der legendäre Porsche 909 Bergspyder wurden speziell für diese Disziplin entwickelt.
Der neue GT3 Bergsport überträgt diese Tradition nun offenbar auf einen modernen Straßensportwagen.
Dabei geht es weniger darum, möglichst schnell über eine Autobahn zu fahren. Porsche stellt vielmehr das in den Mittelpunkt, wofür ein hochdrehender Saugmotor und ein präzises Fahrwerk eigentlich wie geschaffen erscheinen:
Kurve für Kurve einen Alpenpass hinaufzufahren.
Und wer außerhalb von Frankreich, Italien, Österreich oder der Schweiz lebt, dürfte dabei noch ein weiteres Problem bekommen: Selbst wenn genügend Geld vorhanden ist, könnte es schwierig werden, überhaupt einen GT3 Bergsport bestellen zu dürfen.