Ein eigener Privatjet gilt als eines der deutlichsten Symbole für Luxus und Unabhängigkeit. Keine festen Linienflugpläne, separate Terminals und die Möglichkeit, zahlreiche kleinere Flughäfen direkt anzufliegen, machen Geschäftsreiseflugzeuge für wohlhabende Privatpersonen und Unternehmen interessant.
Doch der Kaufpreis ist nur ein Teil der Rechnung. Besitz und Betrieb eines Privatjets verursachen Jahr für Jahr erhebliche Kosten – selbst dann, wenn das Flugzeug vergleichsweise wenig genutzt wird.
Wie viel kostet ein Privatjet?
Die Preisspanne ist enorm. Kleinere und ältere gebrauchte Geschäftsreiseflugzeuge können bereits für niedrige einstellige Millionenbeträge angeboten werden. Neue Jets beginnen – je nach Größe und Ausstattung – ebenfalls im Millionenbereich.
Am oberen Ende des Marktes sieht es völlig anders aus. Große Langstreckenjets mit luxuriösen Kabinen können mehrere zehn Millionen Euro kosten. Individuelle Innenausstattungen können den endgültigen Preis zusätzlich deutlich erhöhen.
Entscheidend ist deshalb zunächst, für welchen Zweck das Flugzeug benötigt wird: kurze innereuropäische Strecken mit wenigen Passagieren stellen völlig andere Anforderungen als regelmäßige Interkontinentalflüge.
Der Kaufpreis ist erst der Anfang
Wer einen Privatjet besitzt, verursacht Kosten, bevor das Flugzeug überhaupt einen Meter geflogen ist.
Zu den typischen Fixkosten gehören unter anderem:
Hangar oder Stellplatz: Das Flugzeug muss dauerhaft untergebracht werden. Die Kosten unterscheiden sich je nach Flughafen und Region erheblich.
Versicherung: Wie bei anderen hochwertigen Vermögensgegenständen ist eine entsprechende Absicherung notwendig.
Crew: Größere Geschäftsreiseflugzeuge werden üblicherweise von zwei Piloten geflogen. Abhängig vom Einsatz können zusätzlich Flugbegleiter erforderlich sein.
Training: Piloten benötigen für bestimmte Flugzeugtypen entsprechende Berechtigungen und regelmäßige Schulungen.
Management und Verwaltung: Flugplanung, Wartungskoordination, Dokumentation und zahlreiche weitere Aufgaben müssen organisiert werden.
Diese Ausgaben entstehen teilweise unabhängig davon, ob der Jet häufig oder selten genutzt wird.
Was kostet eine Flugstunde?
Zu den Fixkosten kommen die variablen Betriebskosten. Hier spielt vor allem die tatsächliche Nutzung eine Rolle.
Einer der größten Posten ist der Treibstoffverbrauch. Ein Geschäftsreiseflugzeug kann je nach Größe und Flugphase mehrere hundert bis weit über tausend Liter Kerosin pro Stunde verbrauchen.
Dazu kommen beispielsweise Flughafen- und Landegebühren, Abfertigung, Enteisung, Navigation sowie Wartungskosten, die teilweise von den geflogenen Stunden oder Starts und Landungen abhängen.
Bei einem größeren Jet können die tatsächlichen Betriebskosten einer einzigen Flugstunde deshalb schnell mehrere Tausend Euro erreichen.
Warum ist Wartung so teuer?
Bei einem Flugzeug können notwendige Arbeiten nicht einfach aufgeschoben werden, nur weil es momentan problemlos funktioniert.
Bauteile und Systeme müssen nach vorgeschriebenen Intervallen überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht oder überholt werden. Das betrifft unter anderem Triebwerke, Fahrwerk, Avionik und zahlreiche sicherheitsrelevante Komponenten.
Besonders teuer können größere Wartungsereignisse oder Arbeiten an den Triebwerken werden.
Eigentümer beziehungsweise Betreiber bilden deshalb häufig finanzielle Rücklagen für Wartungsarbeiten. Ein Teil der tatsächlichen Kosten einer Flugstunde besteht somit aus Geld, das für zukünftige technische Arbeiten eingeplant werden muss.
Wie viel kostet ein Privatjet pro Jahr?
Eine pauschale Zahl wäre unseriös, weil Flugzeugtyp und Nutzung einen enormen Unterschied machen.
Bei kleineren Geschäftsreiseflugzeugen können sich die jährlichen Gesamtkosten bereits auf mehrere Hunderttausend Euro summieren.
Bei größeren Jets und intensiver Nutzung kann die Rechnung dagegen schnell mehrere Millionen Euro pro Jahr erreichen.
Dabei gilt eine Besonderheit: Wenig zu fliegen bedeutet nicht automatisch, dass der Besitz günstig wird. Viele Fixkosten laufen weiter.
Je weniger Flugstunden ein Eigentümer tatsächlich nutzt, desto höher können deshalb die rechnerischen Kosten je eigener Flugstunde ausfallen.
Wann lohnt sich ein eigener Privatjet?
Rein wirtschaftlich ist diese Frage komplizierter, als es zunächst erscheint.
Wer nur einige Male im Jahr privat fliegen möchte, kann einen Jet chartern. Dabei entstehen zwar hohe Kosten für den einzelnen Flug, die erheblichen Fixkosten eines eigenen Flugzeugs entfallen jedoch.
Eine weitere Möglichkeit sind sogenannte Fractional-Ownership-Modelle. Dabei wird nicht das gesamte Flugzeug gekauft, sondern ein Anteil beziehungsweise ein bestimmtes Nutzungsvolumen.
Der vollständige Besitz wird insbesondere dann interessant, wenn ein Flugzeug sehr häufig benötigt wird, bestimmte Strecken regelmäßig geflogen werden oder maximale zeitliche und operative Flexibilität gewünscht ist.
Dabei muss „lohnen“ nicht ausschließlich finanziell verstanden werden. Für Unternehmer kann beispielsweise eingesparte Reisezeit einen erheblichen wirtschaftlichen Wert besitzen.
Kann man mit dem eigenen Jet Geld verdienen?
Eigentümer können ihr Flugzeug unter bestimmten Voraussetzungen außerhalb der eigenen Nutzung für Charterflüge zur Verfügung stellen.
Damit lassen sich Teile der laufenden Kosten auffangen. Kostenlos wird der Privatjet dadurch allerdings nicht.
Zusätzliche Flugstunden verursachen wiederum Verschleiß und Wartungskosten. Außerdem gelten für kommerzielle Flüge entsprechende regulatorische Anforderungen. In der Praxis wird ein solches Modell deshalb häufig über spezialisierte Betreiber organisiert.
Verliert ein Privatjet an Wert?
Anders als manche seltenen Luxusgüter sollte ein Geschäftsreiseflugzeug grundsätzlich nicht als sichere Wertanlage betrachtet werden.
Alter, Flugstunden, Wartungszustand, technische Ausstattung und Nachfrage beeinflussen den Wiederverkaufswert. Neue Flugzeuggenerationen können ältere Modelle zusätzlich unter Preisdruck setzen – beispielsweise durch geringeren Treibstoffverbrauch oder größere Reichweite.
Ein besonders wichtiger Faktor ist die Wartungshistorie. Bei einem gebrauchten Jet können bevorstehende größere Wartungsarbeiten den wirtschaftlichen Wert erheblich beeinflussen.
Der vermeintlich günstige Kaufpreis eines älteren Privatjets kann deshalb täuschen.
Kaufen, chartern oder einen Anteil erwerben?
Für gelegentliche Reisen ist Charter häufig die einfachste Lösung. Der Kunde bezahlt die Nutzung, ohne sich um Besitz, Wartung und langfristige Fixkosten kümmern zu müssen.
Bei regelmäßiger Nutzung können Beteiligungsmodelle interessant werden.
Der eigene Privatjet bietet dagegen die größtmögliche Kontrolle über Verfügbarkeit, Ausstattung und Einsatzplanung – verlangt aber auch die höchste finanzielle Verpflichtung.
Deshalb sollte vor einem Kauf nicht nur der Anschaffungspreis betrachtet werden. Entscheidend ist eine realistische Kalkulation der gesamten Kosten über mehrere Jahre.
Fazit: Der wahre Luxus beginnt nach dem Kauf
Ein Privatjet kann mehrere Millionen oder sogar mehrere zehn Millionen Euro kosten. Doch selbst ein vergleichsweise günstiges gebrauchtes Flugzeug kann langfristig teuer werden.
Crew, Hangar, Versicherung und Management verursachen Fixkosten. Treibstoff, Wartung und Flughafengebühren kommen mit jeder Nutzung hinzu.
Der entscheidende Preis eines Privatjets steht deshalb nicht allein auf dem Kaufvertrag. Es sind die langfristigen Gesamtkosten, die darüber entscheiden, wie teuer der Traum vom eigenen Flugzeug tatsächlich wird.